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              正安至習水高速公路全線建成通車,為建黨百年獻禮

              正安至習水高速公路全線建成通車,為建黨百年獻禮

              • 分類:黨建工作
              • 作者:
              • 來源:
              • 發布時間:2021-10-28 11:31
              • 訪問量:0

              【概要描述】奮斗百年路,起航新征程。在中國共產黨成立100周年之際,7月1日,歷經5年的緊張施工,隨著首輛車從夜郎收費站順利駛出;貴州高速公路網“6橫7縱8聯4環”中“第1橫”正安至習水高速公路通車試運營了。

              正習高速全長130公里,起點正安縣安場鎮,終點習水縣溫水鎮全線橋隧比64.12%,總投資178億。我公司承擔了監理J1合同段,監理范圍為總監辦管轄范圍從三江互通至芭蕉李家溝(含)K0+000~K33+300,監理里程33.300km,其中主線橋梁37座,隧道6座,路基挖方867.779萬m3,填方705.872萬m3;共有大橋23/8368座/m,中橋7/390座/m,涵洞79/2352.23座/m,互通立交1處,天橋2/152.6座/m;隧道6/14526座/m,楊興停車區左右幅綜合樓、楊興收費站綜合樓、楊興收費站收費天棚、芭蕉停車區左右幅綜合樓、隧道變電所、水配電房、值班室及附屬工程。
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              該項目的橋隧比平均達64.12%;施工難度巨大,共有155座大橋,26個隧道;其中最難的37公里在桐梓縣羊磴鎮與芭蕉鎮之間;橋隧比高達96%,全線13座鋼構橋有9座位于這區間;橋墩高度均在80米以上,其中道角特大橋最高墩167米相當于50層樓房的高度。
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              其中“建設難”還難在沿線復雜的地質,天城壩隧道就是其中的“老大難”隧道,按左、右分離式設計左線長4205m、右線長4249m稱為“隧道地質博物館”的天城壩隧道被業內專家稱為是貴州省乃至全國的瓦斯隧道中罕見的一例高瓦斯隧道,最大埋深525.2米,穿越未開采的天城煤礦礦區洞身穿越地段以灰巖、頁巖為主;隧道施工面臨斷層、巖溶、突水涌水、煤與瓦斯突出等主要工程地質問題,煤系厚度54.22~70.95m含煤9~13層區域內的煤層,瓦斯含量為7.01~37.16m3/t實測數值,遠遠超出8m3/t瓦斯突出的臨界值;針對天城壩隧道高瓦斯突出風險,項目先后組織召開了8次專家會議并邀請知名專家團隊研究確定隧道揭煤防突方案,同時采用動態設計及時根據超前地質鉆探情況進行設計調整,最終得以順利貫通。
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              正習高速的通車兩地之間原本7小時的車程縮短至1.5小時;破除了武陵山與大婁山脈物資流通和經濟發展的阻礙為黔北山區13鄉鎮57村。沿線的210萬群眾開辟了更便捷的外出通道。正習高速作為黔北地區最重要的橫向通道,途經正安、桐梓、習水3縣12個鄉鎮。正習高速的建成通車,對深化黔、川、渝區域協作、區域經濟發展、旅游資源開發、鄉村振興等具有重大的政治、經濟和社會意義。同時,該高速公路的通車也打破了桐梓縣北部鄉鎮交通瓶頸,改善了群眾生活出行,助力桐梓北部鄉鎮發展。

              正安至習水高速公路全線建成通車,為建黨百年獻禮

              【概要描述】奮斗百年路,起航新征程。在中國共產黨成立100周年之際,7月1日,歷經5年的緊張施工,隨著首輛車從夜郎收費站順利駛出;貴州高速公路網“6橫7縱8聯4環”中“第1橫”正安至習水高速公路通車試運營了。

              正習高速全長130公里,起點正安縣安場鎮,終點習水縣溫水鎮全線橋隧比64.12%,總投資178億。我公司承擔了監理J1合同段,監理范圍為總監辦管轄范圍從三江互通至芭蕉李家溝(含)K0+000~K33+300,監理里程33.300km,其中主線橋梁37座,隧道6座,路基挖方867.779萬m3,填方705.872萬m3;共有大橋23/8368座/m,中橋7/390座/m,涵洞79/2352.23座/m,互通立交1處,天橋2/152.6座/m;隧道6/14526座/m,楊興停車區左右幅綜合樓、楊興收費站綜合樓、楊興收費站收費天棚、芭蕉停車區左右幅綜合樓、隧道變電所、水配電房、值班室及附屬工程。
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              該項目的橋隧比平均達64.12%;施工難度巨大,共有155座大橋,26個隧道;其中最難的37公里在桐梓縣羊磴鎮與芭蕉鎮之間;橋隧比高達96%,全線13座鋼構橋有9座位于這區間;橋墩高度均在80米以上,其中道角特大橋最高墩167米相當于50層樓房的高度。
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              其中“建設難”還難在沿線復雜的地質,天城壩隧道就是其中的“老大難”隧道,按左、右分離式設計左線長4205m、右線長4249m稱為“隧道地質博物館”的天城壩隧道被業內專家稱為是貴州省乃至全國的瓦斯隧道中罕見的一例高瓦斯隧道,最大埋深525.2米,穿越未開采的天城煤礦礦區洞身穿越地段以灰巖、頁巖為主;隧道施工面臨斷層、巖溶、突水涌水、煤與瓦斯突出等主要工程地質問題,煤系厚度54.22~70.95m含煤9~13層區域內的煤層,瓦斯含量為7.01~37.16m3/t實測數值,遠遠超出8m3/t瓦斯突出的臨界值;針對天城壩隧道高瓦斯突出風險,項目先后組織召開了8次專家會議并邀請知名專家團隊研究確定隧道揭煤防突方案,同時采用動態設計及時根據超前地質鉆探情況進行設計調整,最終得以順利貫通。
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              正習高速的通車兩地之間原本7小時的車程縮短至1.5小時;破除了武陵山與大婁山脈物資流通和經濟發展的阻礙為黔北山區13鄉鎮57村。沿線的210萬群眾開辟了更便捷的外出通道。正習高速作為黔北地區最重要的橫向通道,途經正安、桐梓、習水3縣12個鄉鎮。正習高速的建成通車,對深化黔、川、渝區域協作、區域經濟發展、旅游資源開發、鄉村振興等具有重大的政治、經濟和社會意義。同時,該高速公路的通車也打破了桐梓縣北部鄉鎮交通瓶頸,改善了群眾生活出行,助力桐梓北部鄉鎮發展。

              • 分類:黨建工作
              • 作者:
              • 來源:
              • 發布時間:2021-10-28 11:31
              • 訪問量:0
              詳情

              奮斗百年路,起航新征程。在中國共產黨成立100周年之際,7月1日,歷經5年的緊張施工,隨著首輛車從夜郎收費站順利駛出;貴州高速公路網“6橫7縱8聯4環”中“第1橫”正安至習水高速公路通車試運營了。

              正習高速全長130公里,起點正安縣安場鎮,終點習水縣溫水鎮全線橋隧比64.12%,總投資178億。我公司承擔了監理J1合同段,監理范圍為總監辦管轄范圍從三江互通至芭蕉李家溝(含)K0+000~K33+300,監理里程33.300km,其中主線橋梁37座,隧道6座,路基挖方867.779萬m3,填方705.872萬m3;共有大橋23/8368座/m,中橋7/390座/m,涵洞79/2352.23座/m,互通立交1處,天橋2/152.6座/m;隧道6/14526座/m,楊興停車區左右幅綜合樓、楊興收費站綜合樓、楊興收費站收費天棚、芭蕉停車區左右幅綜合樓、隧道變電所、水配電房、值班室及附屬工程。
               

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              該項目的橋隧比平均達64.12%;施工難度巨大,共有155座大橋,26個隧道;其中最難的37公里在桐梓縣羊磴鎮與芭蕉鎮之間;橋隧比高達96%,全線13座鋼構橋有9座位于這區間;橋墩高度均在80米以上,其中道角特大橋最高墩167米相當于50層樓房的高度。
               

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              其中“建設難”還難在沿線復雜的地質,天城壩隧道就是其中的“老大難”隧道,按左、右分離式設計左線長4205m、右線長4249m稱為“隧道地質博物館”的天城壩隧道被業內專家稱為是貴州省乃至全國的瓦斯隧道中罕見的一例高瓦斯隧道,最大埋深525.2米,穿越未開采的天城煤礦礦區洞身穿越地段以灰巖、頁巖為主;隧道施工面臨斷層、巖溶、突水涌水、煤與瓦斯突出等主要工程地質問題,煤系厚度54.22~70.95m含煤9~13層區域內的煤層,瓦斯含量為7.01~37.16m³/t實測數值,遠遠超出8m³/t瓦斯突出的臨界值;針對天城壩隧道高瓦斯突出風險,項目先后組織召開了8次專家會議并邀請知名專家團隊研究確定隧道揭煤防突方案,同時采用動態設計及時根據超前地質鉆探情況進行設計調整,最終得以順利貫通。
               

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              正習高速的通車兩地之間原本7小時的車程縮短至1.5小時;破除了武陵山與大婁山脈物資流通和經濟發展的阻礙為黔北山區13鄉鎮57村。沿線的210萬群眾開辟了更便捷的外出通道。正習高速作為黔北地區最重要的橫向通道,途經正安、桐梓、習水3縣12個鄉鎮。正習高速的建成通車,對深化黔、川、渝區域協作、區域經濟發展、旅游資源開發、鄉村振興等具有重大的政治、經濟和社會意義。同時,該高速公路的通車也打破了桐梓縣北部鄉鎮交通瓶頸,改善了群眾生活出行,助力桐梓北部鄉鎮發展。

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